Od konce 30. let 20. století začala Velká Británie, Německo, Spojené státy a další země studovat superslitinu. Během druhé světové války, aby bylo možné uspokojit potřeby nových leteckých motorů, vstoupil výzkum a použití superslitiny do období prudkého rozvoje. Na počátku 40. let Británie nejprve přidala malé množství hliníku a titanu do slitiny 80Ni-20Cr, aby vytvořila fázi γ pro zpevnění, a vyvinula první slitinu na bázi niklu s vyšší pevností při vysokých teplotách. Ve stejné době, aby se Spojené státy přizpůsobily vývoji turbodmychadel pro pístové letecké motory, začaly vyrábět lopatky ze slitiny na bázi kobaltu Vitallium.
Inconel, slitina na bázi niklu, byla také vyvinuta ve Spojených státech k výrobě spalovacích komor pro proudové motory. Později, aby se dále zlepšila pevnost slitiny za vysokých teplot, metalurgové přidali do slitiny na bázi niklu wolfram, molybden, kobalt a další prvky, aby zvýšili obsah hliníku a titanu, a vyvinuli řadu druhů slitin, např. jako britské "Nimonic", americké "Mar-M" a "IN" atd. Různé superslitiny, jako X-45, HA-188, FSX-414 a tak dále, byly vyvinuty přidáním niklu, wolfram a další prvky do slitin na bázi kobaltu. Kvůli nedostatku zdrojů kobaltu je vývoj superslitin na bázi kobaltu omezený.
Ve 40. letech 20. století byly vyvinuty také superslitiny na bázi železa. V 50. letech se vyráběly A-286 a Incolo 901. Kvůli špatné stabilitě při vysokých teplotách se však od 60. let vyvíjely pomalu. Sovětský svaz začal vyrábět niklové superslitiny typu „Г kolem roku 1950 a později vyráběl sériově deformované superslitiny „ÐГ.
