Společnost Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd se zavázala poskytovat zákazníkům vysoce kvalitní, přizpůsobené služby přesného zpracování dílů, jako je klikový hřídel motoru. Sloužíme nejen tradičním oborům, jako jsou digitální elektronické produkty, výroba automobilů a letectví, ale také aktivně expandujeme do nově vznikajících průmyslových odvětví, jako jsou nová energetická zařízení a lékařská zařízení. Díky přísným systémům kontroly kvality a profesionální technické podpoře získala na trhu široké uznání.
Klikové hřídele existují již stovky let a používají se ve vodních mlýnech a pilách. Nakonec se prosadily v kolesových parnících, přeměňujících energii pístu poháněného párou na rotační energii lopatkového kola.
Klikový hřídel motoru běží uvnitř spodního konce motoru automobilu a převádí vertikální pohyb pístů na horizontální rotační pohyb, který nakonec pohání kola přes převodovku.
|
Materiál |
Ocel nebo litina |
|
Délka |
přizpůsobené (typicky 600-900 mm) |
|
Průměr |
přizpůsobené (typicky 30-60 mm) |
|
Hmotnost |
přizpůsobené (typicky 10-50 kg) |
|
Počet hodů |
Obvykle 4, 6 nebo 8 |
|
Průměr klikového čepu |
přizpůsobené (typicky 40-60 mm) |
|
Průměr hlavního ložiska |
přizpůsobené (typicky 50-70 mm) |
■ Montážní příruba setrvačníku
Montážní příruba setrvačníku je bodem připojení mezi klikovým hřídelem a setrvačníkem. Přírubová část setrvačníku klikového hřídele je často větší než druhý konec a poskytuje čelo pro montáž setrvačníku.
■ Klikový čep
Tato část klikové hřídele usnadňuje pevné spojení mezi ojnicí a klikovou hřídelí. Jiné názvy pro tuto součást jsou čep ojnice a čep ojnice. Klikové čepy mají vždy válcovou plochu. Tento povrch zajišťuje, že čep proudí rotační silou nacházející se na větším konci pístnice.
■ Crank Web
Kliková stojina pomáhá připojit hlavní ložiskové čepy ke klikovému hřídeli. Tato součást klikového hřídele je nanejvýš důležitá.
■ Přítlačné podložky
Bez přítlačných podložek by se klikový hřídel kromě rotačního pohybu pohyboval vertikálně. Aby se tomu zabránilo, jsou na strategických místech po délce klikové hřídele dvě nebo více přítlačných podložek. Mezi povrchem stojiny a sedlem klikového hřídele jsou také podložky pro udržení specifické vůle mezi žebrem kliky a hřídelí.
U některých vozů, které jsou vybaveny kompresorem, je na konci klikového hřídele připevněna řemenice, která je následně připevněna k kompresoru pomocí řemenu.
Když motor běží, klikový hřídel se rychle otáčí a pohání řemenici, která pohybuje řemenem, a poté řemenici na konci kompresoru.
To pak provozuje turbínu v kompresoru, nasává vzduch a zvyšuje výkon motoru.
Klikový hřídel motoru je kritickým komponentem používaným v různých aplikacích, především ve vozidlech a strojích.
■ V jakém mechanismu pracuje klikový hřídel?
Klikový hřídel pracuje v klikovém mechanismu, který zahrnuje řadu klikových čepů a klik spojených s motorem pomocí ojnic.
■ Může auto jezdit bez klikové hřídele?
Elektromobily mohou fungovat bez klikové hřídele, protože se spoléhají na jiný mechanismus pohybu. Vozidla se spalovacím motorem však nemohou jezdit bez klikového hřídele.
■ Jaké typy motorů fungují bez klikového hřídele?
Mezi motory, které mohou pracovat bez klikového hřídele, patří proudové motory, rotační motory a motory s volnými písty.
■ Jak lze prodloužit životnost klikového hřídele?
Jednou z hlavních metod, jak prodloužit životnost klikového hřídele, je pravidelná výměna oleje. Dále se ujistěte, že z těsnění neuniká olej. Zkontrolujte těsnění hlavy válců, abyste se ujistili, že se chladicí kapalina a palivo nemíchají s olejem. Nakonec se vyvarujte přehřátí motoru.
